Handel transgraniczny: niepewność i wahania
USA–Meksyk
Rola Meksyku w handlu zagranicznym USA
Meksyk nadal umacnia swoją pozycję jako główny partner handlowy Stanów Zjednoczonych. Od stycznia do września 2024 roku kraj ten odpowiadał za 15,9% amerykańskiego handlu zagranicznego, co stanowi wzrost z 10,3% w tym samym okresie ubiegłego roku. Ten wzrost oznacza 18,8% wzrost w dwustronnej wymianie handlowej.
Meksykański eksport w październiku 2024 r. wzrósł o 11,2%, osiągając rekordową miesięczną wartość. Eksport motoryzacyjny, kluczowy sektor, wzrósł o 6,1%, podczas gdy eksport produktów nie związanych z motoryzacją wzrósł o 17,6%.
Pomimo wahań na początku roku, skumulowany eksport od stycznia do października 2024 r. wzrósł o 4% od początku roku, przewyższając wzrost PKB w tym samym okresie. Dane te podkreślają charakter meksykańskiej gospodarki opartej na eksporcie, zwłaszcza w przypadku towarów takich jak produkty motoryzacyjne i produkcyjne.
Wyniki te wyróżniają się na tle spowalniającej meksykańskiej gospodarki, która wzrosła o 1,8% w 3. kwartale 2024 r. w porównaniu do 3,6% w tym samym okresie 2023 r. Zatrudnienie w III kwartale 2024 r. było najniższe od dekady, a spowolnienie wzrostu zatrudnienia było związane ze spowolnieniem gospodarczym i ostrożnymi inwestycjami biznesowymi.
Ministerstwo Finansów Meksyku (SHCP) prognozuje, że wzrost gospodarczy kraju w 2025 roku będzie napędzany różnymi czynnikami, w tym rynkiem krajowym, programami społecznymi, inwestycjami w infrastrukturę rządu federalnego, nearshoringiem, nowymi politykami mieszkaniowymi, niższymi stopami procentowymi i rynkiem eksportowym.
Kluczowe czynniki wpływające na przyszłe wyniki eksportowe obejmują politykę handlową nowej administracji USA oraz potencjalne korekty stóp procentowych, uwzględniając możliwą przerwę w luzowaniu polityki monetarnej.
Nearshoring i trendy inwestycyjne
Meksyk nadal z optymizmem patrzy na możliwości wykorzystania nearshoringu, szczególnie w regionach przemysłowych, takich jak północna granica, Bajío i centralny Meksyk. Od stycznia do lipca 2024 roku ogłoszono 209 inwestycji o łącznej wartości 64,7 miliarda dolarów, skierowanych głównie do sektora motoryzacyjnego i produkcyjnego. Jednak niepewności polityczne spowolniły tempo realizacji inwestycji; szacuje się, że zrealizowano 20% tych zapowiedzi.
Parki przemysłowe w Meksyku stanęły w obliczu ostrożnego roku 2024 ze względu na tę samą niepewność polityczną, gospodarczą i regulacyjną. Aktywność spowolniła w porównaniu do lat boomu 2021-2023. Sektor ma nadzieję, że negocjacje USMCA w 2025 r. pomogą złagodzić stagnację.
Czasy realizacji projektów podwoiły się z powodu przeszkód biurokratycznych, choć prezydent Claudia Sheinbaum i sekretarz gospodarki Marcelo Ebrard zobowiązali się do usprawnienia procesów. Plan Sheinbauma dotyczący utworzenia 128 parków przemysłowych w 2025 roku wydaje się wykonalny. Ponadto nowy program generowania energii mógłby umożliwić zakładom produkcyjnym produkcję własnej energii elektrycznej, zwiększając zdolności rozwoju przemysłowego.
Transgraniczne możliwości pojemnościowe
Biorąc pod uwagę obecne warunki rynkowe opisane powyżej, przepustowość transgraniczna pozostaje dostępna, co stwarza możliwości dla nadawców. Jednak przewoźnicy ostrożnie podchodzą do nowych możliwości, priorytetowo traktując te, które ściśle odpowiadają ich strategiom biznesowym.
Ostrożność ta jest spowodowana przewidywanym wzrostem kosztów w 2025 roku, w tym inflacją, opłatami za autostrady, wydatkami na utrzymanie i cenami paliw, a także niepewnymi zmianami w polityce handlowej Ameryki Północnej. Czynniki te dodatkowo komplikują otoczenie rynkowe. Jeśli planują Państwo realizację transgranicznego projektu w Ameryce Północnej, proszę skontaktować się z przedstawicielem C.H. Robinson, który udzieli Państwu pomocy w opracowaniu odpornej strategii zapewniającej sukces.
Inwestycja w Porcie Manzanillo
Nowy prezydent Meksyku ogłosił budowę nowego Portu Manzanillo, podkreślając, że Meksyk koncentruje się na ulepszaniu infrastruktury logistycznej. Oczekuje się, że projekt ten potroi przepustowość portu, plasując go w gronie 15 najlepszych portów na świecie do 2030 roku.
USA–Kanada
Aktywność na rynku przewozów towarowych nie uległa znaczącej zmianie w porównaniu z ubiegłym miesiącem. Ogólnie rzecz biorąc, jest to nadal miękki rynek, z wyjątkiem ograniczeń obserwowanych na zachodnim wybrzeżu do zachodniej Kanady ze względu na sezonowe ruchy towarowe. Brak ładunków wychodzących ze Stanów Zjednoczonych do tych regionów sprawia, że ma to większy wpływ.
Ponadto zatory, które wystąpiły w zachodnich korytarzach ze względu na krótki tydzień w Stanach Zjednoczonych z powodu Święta Dziękczynienia, zostały w większości rozwiązane w pierwszym tygodniu grudnia. Na koniec roku proszę spodziewać się spowolnienia w miarę zamykania się rynku.
Potencjalny wpływ zmian regulacyjnych
Publiczna wzmianka prezydenta elekta Trumpa o potencjalnych taryfach na produkty z Kanady jako taktyce poprawy bezpieczeństwa granic skłoniła przewoźników do rozważenia, jak ograniczyć to nowe ryzyko. Jedną z potencjalnych strategii może być wcześniejsze zgromadzenie zapasów dla branż, które nie działają w środowisku just-in-time.
Ponadto obawy dotyczące polityki imigracyjnej w Kanadzie, która w dużym stopniu opiera się na imigracji w celu zapewnienia dostaw kierowców, mogą jeszcze bardziej zaostrzyć te wyzwania. Proszę pamiętać, aby uważnie śledzić aktualizacje.
Praktyczne informacje dotyczące frachtu