Pobierz slajdy
Szczytowy popyt i zmiany taryf określają grudniowy ładunek lotniczy
Opublikowano: czwartek, grudnia 11, 2025 | 09:00 AM CDT
Onthispage
Azja
Globalne trendy
Po zawarciu pod koniec października porozumienia handlowego między Stanami Zjednoczonymi a Chinami, handel trans-pacyficzny powrócił do normalnych wzorców w szczycie sezonu. Oczekuje się, że podwyższone wolumeny utrzymają się do połowy grudnia, a następnie spadną w drugiej połowie miesiąca w przypadku większości towarów. Ładunki związane z kryptowalutami i sztuczną inteligencją (AI) pozostaną silnymi czynnikami napędzającymi transport do Stanów Zjednoczonych, choć oczekuje się, że wolumeny nieznacznie spadną w porównaniu z listopadowymi maksimami, ponieważ magazyny osiągną pojemność.
Oczekuje się, że początek stycznia 2026 r. przyniesie krótkie poświąteczne złagodzenie, zanim popyt ponownie przyspieszy pod koniec stycznia i na początku lutego, ponieważ spedytorzy przenoszą ładunki przed zamknięciem fabryk w Nowy Rok Księżycowy w połowie lutego. Stwarza to skompresowane okno dla spedytorów, którzy muszą przenieść zapasy przed zamknięciem produkcji, co w przeszłości skutkowało ograniczeniami przepustowości i premiami za stawki.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Z Azji do Ameryki Północnej
Prognoza: Oczekuje się, że popyt utrzyma się na podwyższonym poziomie do połowy grudnia, na czele z sektorami związanymi z kryptowalutami i sztuczną inteligencją. W drugiej połowie miesiąca wolumeny powinny zmaleć. Oczekuje się, że przewoźnik będzie stopniowo dostosowywał przepustowość sieci w odpowiedzi na te zmiany, co wpłynie na dostępność miejsc i okna rezerwacji.
Dynamika rynku: Ustabilizowane warunki handlowe między Stanami Zjednoczonymi a Chinami pomogły w planowaniu sieci pod koniec roku, umożliwiając przewoźnikowi bardziej precyzyjne dostosowanie przepustowości do przewidywanego popytu. Pomimo dużego wkładu ze strony przesyłek kryptowalut i sztucznej inteligencji - które wymagają priorytetowej obsługi ze względu na ich wrażliwość czasową i wartość - szerszy popyt maleje. Sprzedawcy detaliczni zakończyli pozycjonowanie zapasów, a wolumeny ładunków są zwykle zmniejszone, ponieważ zakupy konsumenckie spowalniają po świętach, a firmy kończą działalność pod koniec roku.
Przewoźnik dostosowuje rozkłady lotów i przenosi samoloty, aby zoptymalizować wydajność swoich globalnych operacji, co zmniejsza dostępną pojemność buforową na poszczególnych pasach. Dla nadawców oznacza to mniejszą elastyczność rezerwacji. Normalne 24-48-godzinne okno rezerwacji wymaga teraz czterech do pięciu dni planowania z wyprzedzeniem.
Z Azji do Europy
Prognoza: Warunki w szczycie sezonu utrzymają się do połowy grudnia. Początek stycznia powinien przynieść krótką stabilizację, zanim aktywność ponownie wzrośnie w lutym.
Dynamika rynku: Zdolności przewozowe w głównych azjatyckich węzłach eksportowych pozostają ograniczone, ponieważ popyt na koniec roku utrzymuje się, wydłużając okna rezerwacyjne do czterech do pięciu dni w przypadku większych przesyłek. E-commerce i drobnica konkurują ze sobą o ograniczoną przestrzeń, a spedytorzy, którzy opóźniają rezerwacje, ryzykują przeniesieniem na późniejsze loty lub wyższymi stawkami. Oczekuje się, że stawki pozostaną na najwyższym poziomie do drugiego tygodnia grudnia ze względu na utrzymujący się popyt i ograniczone możliwości przewozowe.
Przewoźnik równoważy rotacje samolotów i rozkłady lotów w różnych regionach, aby zarządzać tym szczytowym natężeniem. Na początku stycznia zwykle obserwuje się spowolnienie, ponieważ popyt konsumencki spada, a cykle zapasów są resetowane, co zapewnia krótką ulgę. Pod koniec stycznia i na początku lutego obserwuje się gwałtowny wzrost przed Księżycowym Nowym Rokiem, ponieważ fabryki zwiększają produkcję, zacieśniając okno wysyłkowe i podnosząc ceny.
Kluczowe wnioski
- Rezerwacji prosimy dokonywać z cztero- lub pięciodniowym wyprzedzeniem do połowy grudnia, aby uniknąć przetasowań lotów, które mogłyby opóźnić dostawy.
- Wykorzystanie łagodniejszego rynku na początku stycznia w celu usunięcia przesyłek o niższym priorytecie, zanim popyt w okresie Księżycowego Nowego Roku zwiększy moce produkcyjne.
Ameryka Północna
Globalne trendy
Amerykański rynek eksportu lotniczego pozostaje w dużej mierze zrównoważony pod koniec roku, a podaż i popyt są względnie wyrównane. Listopadowe uziemienie samolotów transportowych MD-11 tymczasowo usunęło część zdolności przewozowych z rynku, powodując krótkoterminowe zakłócenia na określonych trasach, na których operowały te samoloty. Podczas gdy przewoźnik, który ucierpiał, pozyskuje dodatkowe samoloty, aby uzupełnić przepustowość, ogólna wielkość ładunków międzynarodowych pozostała stabilna, a przesunięte przesyłki zostały wchłonięte przez alternatywne przewoźniki i trasy.
Oczekuje się, że operacje lotnicze pozostaną stabilne do połowy grudnia, choć w ostatnich 1-2 tygodniach miesiąca może dojść do niewielkich redukcji lotów w związku ze spadkiem sezonowego popytu. Jest to normalne zjawisko sezonowe, ponieważ firmy kończą działalność przed świętami. Redukcje lotów pomagają przewoźnikowi utrzymać efektywne współczynniki obciążenia - procent dostępnej zdolności przewozowej, która jest wykorzystywana - zamiast obsługiwać częściowo puste samoloty. Dla załadowców oznacza to, że przepustowość pod koniec grudnia, choć zmniejszona, powinna być nadal odpowiednia dla typowych wolumenów na koniec roku.
Kluczowe wnioski
- Proszę już teraz zabezpieczyć przestrzeń dla przesyłek pod koniec grudnia, zwłaszcza ładunków ponadgabarytowych lub o dużej objętości, wymagających dedykowanej przestrzeni w samolocie.
Europa
Globalne trendy
Zimowe rozkłady lotów pasażerskich ograniczają przepustowość w europejskich sieciach, zmniejszając dostępną przestrzeń dla przesyłek transatlantyckich. Pasażerskie linie lotnicze zmniejszają częstotliwość lotów w miesiącach zimowych ze względu na niższy popyt na podróże, eliminując znaczną pojemność ładunkową, ponieważ samoloty pasażerskie zazwyczaj przewożą ładunki w swoich przedziałach na dolnym pokładzie. Wymusza to przenoszenie większej ilości ładunków na dedykowane frachtowce, które muszą wchłonąć przesunięty wolumen.
Mieszane sygnały gospodarcze w grudniu będą nadal powodować niepewność co do popytu na poszczególne pasy ruchu. Oczekuje się, że niektóre sektory, w szczególności e-commerce, elektronika i farmaceutyka, utrzymają wysoką aktywność wysyłkową w ciągu miesiąca, podczas gdy inne branże prawdopodobnie odnotują niższe wolumeny ze względu na niekorzystne warunki gospodarcze. Ta zmienność sprawia, że przewoźnik ma trudności z dokładnym prognozowaniem popytu, co może skutkować albo nadmierną rezerwacją lotów na trasach o wysokim popycie, albo niewykorzystaną przepustowością na łagodniejszych trasach w okresie świątecznym.
Co więcej, ograniczenia operacyjne i przesunięcia samolotów mogą jeszcze bardziej ograniczyć przydziały w szczytowym okresie świątecznym w grudniu. Przewoźnik przesuwa frachtowce, aby obsługiwać wiele regionów podczas ich sezonowych szczytów i zaczyna ustawiać samoloty przed azjatyckim wzrostem przed Księżycowym Nowym Rokiem pod koniec stycznia i lutego. Może to ograniczyć dostępną przepustowość na europejskich trasach pod koniec grudnia i na początku stycznia.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Z Europy do Ameryki Północnej
Prognoza: Oczekuje się, że połowa grudnia będzie sezonowym szczytem, z ograniczoną liczbą miejsc dostępnych z europejskich hubów. Początek stycznia powinien przynieść krótkotrwałą stabilizację, zanim przepustowość zwiększy się do połowy stycznia, ponieważ przewoźnik przestawia samoloty przed okresem przed Nowym Rokiem.
Dynamika rynku: Popyt koncentruje się na handlu elektronicznym, elektronice i farmaceutykach, które są bardzo wrażliwe na niezawodność harmonogramów ze względu na ich krytyczny charakter czasowy. Zmniejszona przepustowość na zimowych lotach pasażerskich powoduje, że więcej ładunków jest przewożonych dedykowanymi frachtowcami, ale dostępne samoloty są ograniczone, a koszty operacyjne dodatkowych lotów są wysokie. Stwarza to konkurencję o przestrzeń ładunkową, skutkując dłuższym czasem realizacji rezerwacji i potencjalnymi dopłatami do stawek za przesyłki wysyłane w ostatniej chwili.
Oczekuje się, że połowa grudnia będzie najbardziej ruchliwym okresem, ponieważ sprzedawcy detaliczni gromadzą ostatnie świąteczne zapasy, aby zapełnić półki przed Bożym Narodzeniem, ograniczając przestrzeń na kluczowych szlakach transatlantyckich. Początek stycznia przynosi krótkotrwałą ulgę, gdy wolumeny świąteczne ustępują, a sieci lotów pasażerskich normalizują się, ale stabilizacja jest krótkotrwała. Zwroty (produkty wysyłane z powrotem od sprzedawców detalicznych do centrów dystrybucyjnych) i pozycjonowanie przed Księżycowym Nowym Rokiem (producenci rozpoczynający przygotowywanie komponentów przed wzrostem produkcji w Azji) generują wtórny wzrost popytu w połowie stycznia. Spowoduje to kompresję dostępnej pojemności i zwiększy konkurencję o dostępną przestrzeń.
Kluczowe wnioski
- Proszę rezerwować krytyczne grudniowe przesyłki już teraz, aby zapewnić sobie przydziały w połowie miesiąca, szczególnie w przypadku ładunków wrażliwych na czas.
- Proszę spodziewać się utrzymujących się podwyższonych cen do początku stycznia, zanim warunki się unormują.
Azja Południowa, Bliski Wschód, Afryka (SAMA)
Globalne trendy
Indyjski rynek przewozów lotniczych przechodzi poważne zakłócenia w związku z gwałtownymi podwyżkami ceł w USA. Eksport z Indii do Stanów Zjednoczonych - największego kraju docelowego - spadł o 37,5% w okresie od maja do września, przy czym największe spadki odnotowano w kluczowych sektorach: eksport smartfonów spadł o 58%, towary inżynieryjne spadły o 16,7% rok do roku (r/r) w październiku, a tekstylia i odzież również odnotowały znaczne spadki. Nawet wcześniej bezcłowe kategorie - blisko jedna trzecia indyjskiego eksportu do Stanów Zjednoczonych - spadły 47% w tym samym okresie, demonstrując szeroki wpływ poza bezpośrednio taryfowymi towarami.
Pomimo tych przeciwności, popyt na ładunki lotnicze pozostaje odporny. Prognozy przewidują roczny wzrost o 6-9% do 2029 roku, napędzany strukturalnym przesunięciem w kierunku transportu lotniczego towarów o wysokiej wartości i wrażliwych na czas. Produkty farmaceutyczne, smartfony i inne zaawansowane produkty technologiczne w coraz większym stopniu polegają na transporcie lotniczym, aby uniknąć niepewności taryfowej, globalnych napięć handlowych i zakłóceń, takich jak kryzys na Morzu Czerwonym, które zmniejszyły niezawodność transportu oceanicznego.
Inwestycje infrastrukturalne również zmieniają potencjał rynku. Indie obsługują obecnie ponad 160 lotnisk, wspieranych przez główne programy polityczne, w tym Krajową Politykę Logistyczną, PM GatiShakti i Make in India. Obsługa ładunków jest jednak nadal silnie skoncentrowana w sześciu głównych węzłach, tworząc wąskie gardła w okresach szczytu. Nowi operatorzy frachtowców, tacy jak Pradhaan Air Express, dodają alternatywną przepustowość i wspierają dywersyfikację sieci.
Na całym świecie listopad przyniósł ogólne podwyżki stawek (GRI) w szczycie sezonu, a branża nadal przyspiesza cyfryzację, aby poprawić szybkość i zgodność. Przewiduje się, że do 2029 r. przepustowość ładunków lotniczych w Indiach osiągnie 5,8 miliona ton - prawie dwukrotnie więcej niż obecnie - co podkreśla trwający zwrot w kierunku handlu o wysokiej wartości i szybkości.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
SAMA do Azji
Prognoza: Przewiduje się, że wewnątrzazjatycki fracht lotniczy z Indii będzie stale rósł do grudnia, wspierany przez regionalne łańcuchy dostaw, przepływy farmaceutyczne i rozwijający się handel z Azją Południowo-Wschodnią i Wschodnią. Oczekuje się, że przepustowość pozostanie wystarczająca, a wielu przewoźników będzie utrzymywać regularne codzienne loty do głównych azjatyckich hubów.
Dynamika rynku: Rola Indii w azjatyckich łańcuchach dostaw produkcyjnych nadal rośnie, ponieważ firmy dywersyfikują produkcję poza Chiny. Powoduje to stały popyt na transport lotniczy komponentów, podzespołów i gotowych towarów, które wymagają dostawy na czas w całym regionie. Rośnie również eksport farmaceutyków, a Indie dostarczają leki generyczne, szczepionki i składniki aktywne do systemów opieki zdrowotnej w całej Azji.
Rozwój handlu elektronicznego w Azji Południowo-Wschodniej i Wschodniej stanowi dodatkową warstwę popytu. Sprzedawcy w Indiach coraz częściej korzystają z frachtu lotniczego, aby sprostać oczekiwaniom szybkiej dostawy na rynkach takich jak Malezja, Singapur i Tajlandia, wspieranych przez wspierane przez rząd programy handlu cyfrowego, które pomagają mniejszym eksporterom uczestniczyć w regionalnych rynkach internetowych.
SAMA do Ameryki Północnej
Prognoza: Wolumeny frachtu lotniczego między Indiami a Stanami Zjednoczonymi pozostaną niskie do grudnia w środowisku taryfowym 50%, przy czym sektory o wysokiej wartości, takie jak farmaceutyki i elektronika, nadal będą polegać na transporcie lotniczym pomimo presji kosztowej. Oczekuje się, że stawki wzrosną w szczycie listopadowo-grudniowym, ponieważ przepustowość zmniejsza się z powodu sezonowego popytu i przenoszenia ładunków z tras oceanicznych w związku z zakłóceniami na Morzu Czerwonym.
Dynamika rynku: 50% amerykańska taryfa celna przekształciła handel między Indiami a Stanami Zjednoczonymi, wypychając wiele kategorii produktów z konkurencyjności cenowej. Pomimo tego, szczepionki, zastrzyki i inne krytyczne leki są nadal dostarczane. Eksport farmaceutyków nadal odbywa się drogą lotniczą, ponieważ integralność łańcucha chłodniczego, terminy regulacyjne i zapotrzebowanie medyczne sprawiają, że czas transportu nie podlega negocjacjom.
Producenci elektroniki utrzymują również wolumeny lotnicze dla wybranych komponentów o wysokiej wartości i wyrobów gotowych, w przypadku których szybkość wprowadzenia na rynek przewyższa zarówno premię lotniczą, jak i taryfy, zwłaszcza w modelach produkcji just-in-time, które nie są w stanie wchłonąć 30-40-dniowych tranzytów oceanicznych.
SAMA do Europy
Prognoza: Oczekuje się, że indyjsko-europejskie przepływy frachtu lotniczego pozostaną stabilne do grudnia, wspierane przez stały popyt na farmaceutyki, tekstylia i towary inżynieryjne oraz brak karnych taryf. Oczekuje się, że przepustowość pozostanie wystarczająca, a przewoźnik utrzyma regularną częstotliwość połączeń.
Dynamika rynku: Europa pozostaje drugim co do wielkości rynkiem eksportowym Indii, a jej znaczenie rośnie w miarę jak amerykańskie cła przesuwają handel w kierunku alternatywnych kierunków. Eksport farmaceutyków do Europy nadal rośnie, wspierany przez długotrwałe zatwierdzenia regulacyjne i zależność Europy od indyjskich leków generycznych, szczepionek i produktów iniekcyjnych.
Dostawy tekstyliów i odzieży również utrzymują się na stałym poziomie, a producenci w Indiach zaopatrują zarówno szybkich, jak i tradycyjnych detalistów w całym regionie. Korzystne struktury taryfowe w Europie pomagają eksporterom utrzymać konkurencyjność cenową - w przeciwieństwie do rynku amerykańskiego, gdzie cła znacznie zmniejszyły popyt.
Kluczowe wnioski
- Proszę rozważyć rynki w Azji i Europie, gdzie środowisko handlowe pozostaje korzystne, a popyt jest stabilny lub rośnie.
- Plan na wypadek przeciążenia portów lotniczych w sześciu głównych węzłach towarowych w Indiach. Ponieważ przetwarzanie może wydłużyć się do 48-72 godzin, proszę dodać czas buforowy do zobowiązań dostawy.
Ameryka Południowa
Globalne trendy
Popyt z Ameryki Południowej pozostaje silny, ponieważ szczyt sezonu w IV kwartale zwiększa wolumeny na głównych szlakach eksportowych, szczególnie w przypadku towarów łatwo psujących się z Brazylii, Chile i Peru. Popyt na fracht lotniczy jest zróżnicowany: Kolumbia odnotowała wzrost o 8% r/r, a Argentyna o 1%, podczas gdy Brazylia, Chile i Peru odnotowały spadki. Jednak sezonowy eksport owoców i produktów rolnych nadal napędza skoncentrowany popyt i kompresuje okna rezerwacji do ponad dwóch tygodni w przypadku ładunków wrażliwych na czas.
Stawki spotowe rosną, ponieważ popyt w szczycie sezonu ogranicza przepustowość, szczególnie w przypadku przesyłek w łańcuchu chłodniczym, które opierają się na ograniczonym sprzęcie kontrolującym temperaturę. Fracht w łańcuchu chłodniczym stanowi obecnie około 70% wolumenów wychodzących połączeń lotniczych w Ameryce Południowej. Zdolność przewozowa frachtowców wzrasta, aby obsłużyć sezonowe szczyty, a LATAM Cargo rozszerza usługę Ameryka Południowa-Europa do 15 cotygodniowych lotów od października 2025 r. - wzrost o 25% przez Boeingi 767 przez huby w Quito i Limie.
Niektóre ładunki tradycyjnie kierowane do Stanów Zjednoczonych przenoszą się do Europy, ponieważ spedytorzy dywersyfikują rynki i reagują na kwestie taryfowe. Ponieważ wiele pasów ruchu w kierunku Europy nie zostało zaprojektowanych z myślą o tym przekierowanym przepływie, krótkoterminowa przepustowość jest ograniczona i pojawiają się dłuższe okna rezerwacji.
Pod względem operacyjnym główne porty lotnicze pozostają stabilne, chociaż São Paulo-Guarulhos (GRU) nadal boryka się z zatorami w obsłudze naziemnej i celnej, co wydłuża proces o jeden do dwóch dni. Spedytorzy coraz częściej korzystają z usług Viracopos (VCP) i Recife (REC) w celu uzyskania szybszej przepustowości i bardziej niezawodnej obsługi.
Presja zewnętrzna - w szczególności zakłócenia na szlakach morskich na Morzu Czerwonym - powoduje, że dodatkowe ładunki są przenoszone z oceanu do powietrza. Branże, które zazwyczaj polegają na frachcie morskim, konkurują teraz o ograniczoną przepustowość lotniczą, co zwiększa presję na wzrost stawek. Przewoźnicy dostosowują swoje siatki połączeń, jednak w najbliższym czasie nie należy spodziewać się znaczących nowych zdolności przewozowych, biorąc pod uwagę ograniczenia związane z repozycjonowaniem samolotów i załóg.
Patrząc na I kwartał 2026 r., spodziewany jest umiarkowany wzrost wolumenu, wspierany przez stabilne wykorzystanie frachtowców i rosnącą pojemność pokładową. Inwestycje w e-commerce w całym regionie - w tym zobowiązania MercadoLibre o wartości 9,2 mld USD w Brazylii i Meksyku - nadal napędzają wzrost popytu na poziomie 10-12% r/r. Sezon kwiatowy przed Walentynkami spowoduje kolejny wzrost popytu w kontrolowanej temperaturze w styczniu i lutym 2026 roku.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Z Ameryki Południowej do Ameryki Północnej
Prognoza: Popyt utrzyma się na wysokim poziomie do grudnia, a okna rezerwacyjne wyniosą średnio od pięciu do ośmiu dni. Stawki spotowe wykazują tendencję wzrostową, choć przesyłki poniżej 500 kilogramów pozostają łatwiejsze do zabezpieczenia na warunkach drobnicowych ze względu na ich elastyczność załadunku.
Dynamika rynku: Zawieszenie amerykańskich ceł na wybrane produkty rolne powoduje wzrost wolumenu eksportu z Brazylii. Ponieważ towary te są teraz bardziej konkurencyjne cenowo, kupujący zwiększają zamówienia, co powoduje natychmiastową presję na dostępną przestrzeń ładunkową.
Sezonowe zapotrzebowanie świąteczne zwiększa i tak już wysoki poziom wysyłek, zwiększając konkurencję o miejsce na kluczowych trasach. Tradycyjne towary świąteczne - takie jak prezenty, dekoracje i specjalistyczna żywność - nakładają się na gwałtowny wzrost eksportu produktów rolnych, tworząc presję w szczycie sezonu. Przewoźnik utrzymał ogólną stabilność usług dzięki strategicznemu planowaniu, ale ładunki wrażliwe czasowo i o dużej gęstości mogą nadal napotykać na ograniczoną dostępność ze względu na specyficzne pozycje samolotów i obsługę, której wymagają te przesyłki.
Z Ameryki Południowej do Europy
Prognoza: Wolumen przewozów drobnicowych nadal rośnie, a przewoźnik dodaje dodatkowe częstotliwości pod koniec roku, aby zaspokoić popyt w szczycie sezonu. Lufthansa potwierdziła, że średniej wielkości samoloty będą obsługiwać loty w obie strony między Monachium (MUC) a Rio de Janeiro (GIG), zapewniając dodatkową dedykowaną przepustowość frachtowców na tym kluczowym pasie. Eksport łatwo psujących się towarów pozostaje silny, przy czym część wolumenu przenosi się ze Stanów Zjednoczonych do Europy, ponieważ spedytorzy dywersyfikują rynki docelowe.
Dynamika rynku: Ekspansja LATAM Cargo do 15 cotygodniowych lotów Boeingiem 767 i rozmieszczenie przez Lufthansę średniej wielkości samolotów między MUC i GIG pomagają ustabilizować przepustowość w szczycie sezonu, wspierając zarówno towary łatwo psujące się, jak i drobnicę. Zwiększony zasięg LATAM w Europie poprzez węzły w Quito i Limie poprawia połączenia w kierunku południowym i północnym dla eksporterów w całym regionie.
Eksport produktów łatwo psujących się pozostaje głównym czynnikiem napędzającym wolumen eksportu, a sezon jagodowy w Argentynie i Chile zwiększył popyt na chłodnie w IV kwartale. Coraz więcej eksporterów przenosi ładunki do Europy, odchodząc od destynacji w Stanach Zjednoczonych, co ogranicza przepustowość łańcucha chłodniczego na trasach do Europy. Avianca Cargo pozostaje liderem pod względem wolumenu przewozów świeżych kwiatów, odnotowując wzrost o 15% r/r w sezonie Dnia Matki w 2025 roku.
Viracopos (VCP) pozostaje preferowanym miejscem pochodzenia dla ładunków o dużej gęstości i wrażliwych na czas ze względu na szybszą obsługę naziemną i przewidywalne przetwarzanie - zwykle 24-36 godzin - w porównaniu z zatorami w GRU. Trasa Recife-Porto oferuje eksporterom z północnego wschodu bezpośrednie połączenie z Europą, eliminując transport krajowy do GRU i skracając całkowity czas tranzytu o trzy do pięciu dni.
Wraz ze wzrostem sezonowego eksportu łatwo psujących się produktów, infrastruktura łańcucha chłodniczego - transport chłodniczy, magazynowanie i specjalistyczne stanowiska lotnicze - pozostaje napięta, co powoduje wzrost stawek i wymaga wcześniejszej rezerwacji. Fracht łańcucha chłodniczego nadal stanowi około 70% wolumenów wychodzących połączeń lotniczych w Ameryce Południowej, co podkreśla jego kluczową rolę w regionalnych przepływach eksportowych.
Ameryka Południowa do SAMA
Prognoza: Popyt w szczycie sezonu pozostaje silny, a ładunki wrażliwe czasowo i zaawansowane technologicznie wymagają obecnie ponad dwutygodniowego czasu realizacji. Stawki spotowe są podwyższone, ponieważ zakłócenia na Morzu Czerwonym nadal wypychają ładunki oceaniczne do transportu lotniczego, zwiększając nieplanowany popyt, który konkuruje bezpośrednio z tradycyjnymi sezonowymi wolumenami.
Dynamika rynku: przewoźnik podniósł stawki na eksport owoców z Brazylii, ponieważ popyt w szczycie sezonu ogranicza możliwości łańcucha chłodniczego. Przesyłki te wymagają ścisłej kontroli temperatury, ostrożnego obchodzenia się z nimi w celu uniknięcia uszkodzeń oraz przyspieszonej odprawy celnej. Gdy wielu eksporterów konkuruje o ograniczoną przestrzeń chłodniczą podczas szczytów zbiorów, stawki rosną, aby nadać priorytet najbardziej wrażliwym na czas ładunkom.
Kluczowe połączenia przez Madryt (MAD), Frankfurt (FRA) i Luksemburg (LUX) również doświadczają opóźnień, ponieważ liczba lotów przekracza możliwości obsługi naziemnej w tych głównych europejskich węzłach przesiadkowych. Typowe połączenia trwające od czterech do sześciu godzin mogą wydłużyć się do 12-24 godzin, zwiększając ryzyko nieodebranych lotów i opóźnień dostaw.
Zakłócenia na Morzu Czerwonym nadal przekierowują ładunki oceaniczne do transportu lotniczego, zwiększając nieplanowany popyt i nasilając presję na dostępną przepustowość, szczególnie w przypadku towarów łatwo psujących się i innych przesyłek wrażliwych na czas. Ładunki, które normalnie byłyby transportowane drogą morską, trafiają na rynek lotniczy, aby uniknąć wydłużonego czasu tranzytu przez Przylądek Dobrej Nadziei.
Kluczowe wnioski
- Prosimy rezerwować towary łatwo psujące się z dużym wyprzedzeniem u przewoźników, którzy obsługują logistykę łańcucha chłodniczego, ponieważ specjalistyczna przestrzeń ładunkowa z kontrolą temperatury jest bardziej ograniczona niż standardowa przestrzeń ładunkowa.
- Proszę rozważyć VCP lub REC, jeśli pozwala na to logistyka, aby zminimalizować ryzyko zakłóceń wysyłki w GRU.
- Prosimy wcześnie rezerwować miejsca - z co najmniej dwutygodniowym wyprzedzeniem - dla ładunków wrażliwych czasowo do Azji i na Bliski Wschód.
- Proszę planować z wyprzedzeniem walentynkowy szczyt kwiatowy w I kwartale 2026 r. (styczeń-luty), który spowoduje kolejny sezonowy wzrost zapotrzebowania na przepustowość w kontrolowanej temperaturze.
Oceania
Globalne trendy
Popyt pozostaje zgodny z szerszymi trendami w zakresie tonokilometrów ładunków w regionie Azji i Pacyfiku (CTK), przy czym grudzień osiągnął swój typowy sezonowy szczyt, napędzany przez przesyłki farmaceutyczne i medyczne, górnicze części zamienne i świeże produkty. Sektory te naturalnie odnotowują wzmożoną aktywność pod koniec roku ze względu na cykle produkcyjne, przestoje operacyjne i szczytowe okresy zbiorów, z których wszystkie przyczyniają się do podwyższonego wzrostu w tym czasie.
Wzrost przepustowości przewyższył popyt na kilku kluczowych trasach, utrzymując stawki na stabilnym poziomie do końca roku. Ta korzystna równowaga między popytem a podażą zapewnia załadowcom większą elastyczność w zakresie rezerwacji i lepsze możliwości przesyłek spotowych.
Popyt na połączenia przychodzące różni się w zależności od regionu, przy czym na niektórych trasach stawki są podwyższone ze względu na ograniczoną przepustowość dedykowanych frachtowców i sezonowy popyt na usługi e-commerce.
Najważniejsze wydarzenia regionalne
Z Oceanii do Azji
Prognoza: Oczekuje się, że stawki utrzymają się na stałym poziomie do grudnia, wspierane przez sezonowy wzrost wolumenów i ogólnie zrównoważone warunki podaży i popytu na kluczowych trasach.
Dynamika rynku: Sezonowe wolumeny - zwłaszcza farmaceutyków, części zamiennych dla górnictwa i świeżych produktów - wspierają popyt w handlu z Australii do Azji. Branże te są z natury sezonowe: cele produkcyjne na koniec roku w branży farmaceutycznej, części zamienne potrzebne w górnictwie przed wakacyjnymi przestojami i letnie zbiory w Australii powodują skoncentrowane wzrosty wysyłek, które wypełniają dostępną przepustowość.
Niedawno dodane moce produkcyjne złagodziły wcześniejsze ograniczenia, stabilizując operacje i wspierając stałe stawki do końca roku. Kiedy przepustowość i popyt rosną proporcjonalnie, stawki mają tendencję do stabilizacji, dając załadowcom przewidywalne ceny do budżetowania i planowania.
Z Oceanii do Ameryki Północnej
Prognoza: Oczekuje się, że stawki pozostaną mieszane do grudnia, ze względu na ograniczenia w harmonogramie w ramach krajowej sieci szerokokadłubowej w USA. Prawdopodobne są pewne wahania powierzchni i cen, ponieważ przewoźnik dostosowuje się do wyzwań operacyjnych w portach lotniczych.
Dynamika rynku: Chociaż całkowita przepustowość na trasie Australia-USA wzrosła na odcinku międzynarodowym, wąskie gardła w amerykańskiej krajowej sieci szerokokadłubowej - ograniczona dostępność samolotów, zakłócenia w rozkładzie lotów i ograniczone połączenia - powodują efekt domina dla ładunków międzynarodowych. Gdy ładunek przybywa do amerykańskich portów lotniczych, takich jak Los Angeles lub San Francisco, ale loty krajowe są niedostępne, ładunek może pozostać na lotnisku w oczekiwaniu na następny lot.
Aby uniknąć gromadzenia ładunków w bramach, przewoźnicy dostosowują ilość przyjmowanych ładunków międzynarodowych, co prowadzi do niespójnej dostępności przestrzeni i wahań stawek w zależności od pasa, dnia i przewoźnika. Dla spedytorów powoduje to niepewność planowania i może wymagać uwzględnienia dodatkowego czasu buforowego w harmonogramach dostaw, aby uwzględnić potencjalne opóźnienia połączeń krajowych.
Z Oceanii do Europy
Prognoza: Oczekuje się, że stawki pozostaną niskie do grudnia, wspierane przez dużą dostępną przepustowość i brak znaczącego sezonowego wzrostu popytu.
Dynamika rynku: Znaczna nadwyżka zdolności przewozowych nadal charakteryzuje handel Australia-Europa, utrzymując stawki na poziomie niższym niż typowe poziomy w szczycie sezonu. Przewoźnik zwiększył przepustowość w oczekiwaniu na popyt, który się nie zmaterializował lub w odpowiedzi na łagodniejsze warunki rynkowe, co skutkowało szeroką dostępnością dla upliftingu i bardziej konkurencyjnymi stawkami.
Na słabym rynku przewoźnik często obniża stawki, aby utrzymać wykorzystanie samolotów i pokryć stałe koszty operacyjne, zapewniając załadowcom możliwość uzyskania korzystnych warunków. Oczekuje się, że warunki te utrzymają się do końca roku, a na horyzoncie nie widać żadnych istotnych czynników napędzających popyt, które mogłyby wchłonąć nadwyżkę mocy produkcyjnych.
Oceania do Oceanii (Australia-Nowa Zelandia)
Prognoza: Warunki rynkowe pozostaną łagodne do grudnia, a stawki będą stabilne lub nieco niższe przy utrzymującej się nadwyżce mocy produkcyjnych.
Dynamika rynku: Przepustowość na trasach Australia-Nowa Zelandia nadal przewyższa sezonowy popyt, utrzymując stawki na niskim poziomie. Ten trans-tasmański szlak handlowy często doświadcza okresowej nierównowagi, ponieważ przewoźnik dostosowuje się do wahań gospodarczych w obu krajach. Dzięki większej liczbie dostępnych wind niż wymagają tego bieżące rezerwacje, proszę spodziewać się szerokiego dostępu do przestrzeni i elastyczności w zakresie terminów. Podczas gdy grudzień zazwyczaj przynosi mniejsze moce produkcyjne i wyższe stawki, obecna nadwyżka uniemożliwia tę sezonową dynamikę, odzwierciedlając stosunkowo słaby popyt.
Kluczowe wnioski
- Proszę skorzystać z łagodnych warunków na trasach Australia-Europa i Australia-Nowa Zelandia, gdzie przepustowość jest nadal wystarczająca.
- Wczesna rezerwacja z Australii do Azji jest zalecana w celu utrzymania stabilnych stawek w obliczu sezonowych wzrostów w branży farmaceutycznej, górniczych części zamiennych i świeżych produktów - czekanie do bliższej daty wysyłki może skutkować ograniczeniami przestrzeni lub wyższymi cenami w miarę materializacji szczytowych wolumenów.