Branża przygotowuje się na miliardowe skutki wycofywania silników z rynku

W branży, która już zmaga się z taryfami i słabym popytem konsumentów, trwające od dziesięcioleci dążenie do oszczędnych silników przyniosło nieoczekiwane konsekwencje. Ponieważ starsze, większe silniki były bardziej tolerancyjne na niedoskonałości produkcyjne niż dzisiejsze, bardziej zaawansowane silniki, ponad 5 milionów silników od pięciu producentów samochodów zostało wycofanych lub objętych dochodzeniem federalnym w grudniu 2025 roku. Przemysł samochodowy stoi w obliczu przewidywanego uderzenia finansowego idącego w miliardy.

Dzisiejsze silniki, zaprojektowane z myślą o niskiej emisji spalin i wysokiej oszczędności paliwa, pracują na rzadkich olejach, przez co nie tolerują produktów ubocznych produkcji, takich jak drobne cząstki metalu, zwane opiłkami. Starsze silniki pracowały na gęstszym oleju, który pomagał amortyzować i chronić je przed tarciem i zanieczyszczeniami.

Wycofanie produktów na taką skalę stanowiłoby poważne wyzwanie logistyczne. Współpraca z doświadczonym dostawcą, który oferuje pełne menu usług przyspieszonych, pozwala nadawcom z branży motoryzacyjnej pewnie zarządzać rozszerzonymi potrzebami.

Roboty humanoidalne: Nowi pracownicy fabryk samochodów?

Przemysł motoryzacyjny od dawna wykorzystuje roboty przemysłowe. Ograniczały się one do wykonywania ściśle określonych, powtarzalnych zadań. Teraz humanoidalne roboty z pewną zręcznością, zdolnościami poznawczymi i możliwościami podejmowania decyzji przez sztuczną inteligencję wkraczają do fabryk.

Eksperci branżowi przewidują, że roboty humanoidalne oparte na sztucznej inteligencji wkrótce staną się integralną częścią produkcji motoryzacyjnej. Mogą one naturalnie współpracować z pracownikami, pomagać producentom w radzeniu sobie z niedoborami siły roboczej i wykonywać zadania, które wcześniej wykraczały poza możliwości robotów przemysłowych - bez potrzeby intensywnego programowania.

Chociaż humanoidy o pełnym ciele mają zalety w zakresie mobilności, programy pilotażowe pokazują, że robot dwunożny nie zawsze jest konieczny. Górna część ciała z humanoidalnymi ramionami i dłońmi może być wystarczająca. Jednocześnie nadal istnieją ograniczenia, które należy rozwiązać, w tym większa zręczność, wydajność baterii i podejmowanie decyzji w nieprzewidywalnych sytuacjach.

Potencjalny rozwój humanoidów wpłynie na łańcuch dostaw w branży motoryzacyjnej, zwiększając krytyczne potrzeby w zakresie zapasów. Producenci będą potrzebować nie tylko części samochodowych, ale także części zamiennych do swoich robotów humanoidalnych.

Przyszłość USMCA

Przed pierwszym formalnym wspólnym przeglądem umowy o wolnym handlu między USA a Meksykiem i Kanadą (USMCA) w 2026 r., w dniach 3-5 grudnia 2025 r. w Waszyngtonie odbyło się wysłuchanie publiczne. Przesłuchanie koncentrowało się na skuteczności umowy i może prowadzić do negocjacji w sprawie jej przedłużenia, zmian lub czegoś nowego. 16-letni okres obowiązywania USMCA wygasa 1 lipca 2036 r., chyba że wszystkie trzy kraje zgodzą się na jego przedłużenie.

Zmiany w umowie USMCA mogą mieć duży wpływ na przemysł motoryzacyjny ze względu na długotrwałą integrację łańcucha dostaw w Ameryce Północnej. Transgraniczne przesyłki objęte umową USMCA są zwolnione z niektórych amerykańskich ceł, ale nadal podlegają cłom na stal, aluminium, miedź i produkty wykonane z tych materiałów.

W trakcie negocjacji nadawcy z branży motoryzacyjnej mogą zrównoważyć koszty taryfowe dzięki nowo dostępnym usługom konsolidacji frachtu w Meksyku.

Aby uzyskać więcej informacji, proszę zapoznać się z częścią transgraniczną niniejszego raportu.

Bardziej stabilna polityka handlowa USA tworzy okno optymalizacji

Od połowy października działania handlowe USA zmieniły się z eskalacji na stabilizację, tworząc okno planowania dla spedytorów. Rozejm celny między Stanami Zjednoczonymi a Chinami daje firmom czas na ugruntowanie strategii łagodzenia skutków i dywersyfikację źródeł zaopatrzenia. Może to obejmować nearshoring i friendshoring, na przykład do innych krajów azjatyckich lub krajów USMCA.

W międzyczasie rząd USA obniżył cła na towary z Korei Południowej do 15%, w tym cła na gotowe pojazdy i części samochodowe. Proszę zapoznać się z arkuszem informacyjnym Białego Domu i szczegółami wdrożenia w zawiadomieniu federalnym.

Kluczowe czynniki w nadchodzących tygodniach i miesiącach:

Sprawa sądowa przed organem taryfowym

Decyzja Sądu Najwyższego USA w sprawie tego, czy administracja ma prawo nałożyć cła na mocy ustawy o międzynarodowych nadzwyczajnych uprawnieniach gospodarczych (IEEPA), spodziewana jest w grudniu lub styczniu. Może to zakończyć lub zmienić taryfy i doprowadzić do refundacji. Jest jednak kwestią otwartą, jak terminowe i solidne byłyby te działania.

Ryzyko związane z sekcją 232

Importerzy powinni spodziewać się ciągłych dochodzeń i ceł na materiały i produkty uznane za ważne dla bezpieczeństwa narodowego. Prawdopodobne cele obejmują krytyczne minerały, takie jak metale ziem rzadkich i materiały półprzewodnikowe.

Spis treści