Globalny transport lotniczy przenosi się do Azji
Azja
Proszę spodziewać się podwyższonych stawek spot do stycznia 2025 r. w przypadku wysyłki ładunków drogą lotniczą z Azji do Stanów Zjednoczonych. Będzie to spowodowane silnym popytem i zmiennością rynku. Zbliżający się Księżycowy Nowy Rok jeszcze bardziej ograniczy przestrzeń i zwiększy stawki.
Nowe podwyżki ceł importowych w USA i zmiany popytu z powodu unikniętych strajków portowych zwiększyły niepewność. Przewoźnicy prawdopodobnie skorzystają z tych podwyższonych stawek, gdy wejdą w nowe negocjacje kontraktowe, a ogólny rynek pozostanie dynamiczny i konkurencyjny.
Europa
Podczas gdy przepustowość frachtowców się poprawia, proszę pamiętać, że sprzęt pozostaje ograniczony, a linie lotnicze nadal przenoszą przepustowość do Azji. W związku z tym stawki na rynku kasowym są uporczywie wysokie. Proszę spodziewać się dodatkowej przepustowości od przewoźników na początku letnich rozkładów jazdy na początku kwietnia.
Ograniczenia przepustowości i rosnące koszty operacyjne powodują wzrost cen biletów lotniczych w Europie, przy czym ceny biletów w klasie ekonomicznej wzrosły średnio o 13%, a ceny biletów w klasie biznes o 5% w porównaniu z 2019 rokiem. Całkowita pojemność miejsc w Europie w IV kwartale 2023 r. wynosi 95,8% poziomu z IV kwartału 2019 r., a rynki międzykontynentalne przodują w odbudowie zdolności przewozowych. Wyzwania związane z łańcuchem dostaw oraz inflacja cen biletów lotniczych nadal wpływają na rynek.
LATAM
Oczekuje się, że stawki na rynku spotowym frachtu lotniczego z Ameryki Łacińskiej do Stanów Zjednoczonych pozostaną wysokie do stycznia 2025 roku z powodu dużego popytu i zmienności rynku. Kluczowe węzły komunikacyjne obejmują Meksyk, São Paulo i Buenos Aires.
Inne czynniki, takie jak zbliżający się Księżycowy Nowy Rok i podwyżki ceł importowych w USA, mogą jeszcze bardziej zacieśnić przestrzeń i zwiększyć stawki. przewoźników jest w dobrej pozycji do negocjacji nadchodzących kontraktów, biorąc pod uwagę wysokie stawki oraz dynamiczny i konkurencyjny rynek.
Ameryka Północna
Największym wyzwaniem dla amerykańskiego eksportu pozostaje rynek południowoamerykański. Linie lotnicze przeniosły ładowność frachtowców do Azji ze względu na silny popyt i wysokie zyski, pozostawiając inne rynki walczące o przepustowość. Silny popyt lotniczy z Europy i Azji do Ameryki Południowej opiera się na Miami jako punkcie przeładunkowym, powodując ekstremalne zaległości (dwa tygodnie lub dłużej) i wyższe stawki. W najbliższym czasie nie oczekuje się ulgi, więc zaawansowane planowanie ma kluczowe znaczenie dla złagodzenia długich czasów przejazdu.
W przypadku innych miejsc docelowych rynek jest stosunkowo stabilny, gdy ładunki latają w ramach lotów pasażerskich. Poza Chinami, gdzie pojemność frachtowców jest duża, ładunki wymagające samolotów transportowych muszą liczyć się z nieco dłuższym czasem tranzytu i wyższymi stawkami.
Azja Południowa, Bliski Wschód, Afryka (SAMA)
Indyjski handel ładunkami lotniczymi ma przyspieszyć w 2025 roku, napędzany popytem na handel elektroniczny i wzrostem produkcji. Oczekuje się, że wolumeny ładunków lotniczych osiągną 3,6–3,7 mln tony w latach 2024-2025, co stanowi wzrost o 9–11%.
Indie zamierzają obsługiwać 10 milionów ton frachtu lotniczego rocznie do 2030 roku. Spedytorzy i linie lotnicze są optymistyczni, koncentrując się na rozbudowie floty, aby sprostać temu rosnącemu zapotrzebowaniu. Planowane na pierwszy kwartał uruchomienie międzynarodowego lotniska Navi Mumbai ma na celu zwiększenie przepływu ładunków dzięki strategicznej lokalizacji i infrastrukturze najwyższej klasy.
Linie lotnicze Azji i Pacyfiku odnotowały wzrost popytu o 13,4% oraz wzrost przepustowości o 9,3% w 2024 roku.
Oceania
Rynek eksportowy z Oceanii był w grudniu zajęty ze względu na wysoki popyt na łatwo psujące się towary, takie jak owoce, warzywa i mięso na rynki azjatyckie i bliskowschodnie, co doprowadziło do wzrostu stawek na niektórych trasach.
Zapotrzebowanie na handel elektroniczny i ładunki ogólne z Azji do Oceanii wzrosło w grudniu, powodując wzrost stawek wraz ze spadkiem dostępności, trend, który ma się utrzymywać do końca Nowego Roku Księżycowego.
Popyt na loty z Europy do Oceanii osiągnął szczyt w grudniu, a rozkłady lotów były wypełnione po brzegi.
Ładunek ze Stanów Zjednoczonych do Oceanii pozostawał stabilny przez cały 2024 rok, z utrzymującym się popytem i wzrostem popytu w grudniu, który ma się zmniejszyć w styczniu.
Praktyczne informacje dotyczące frachtu