Intermodalny transport towarów z zachodniego wybrzeża stabilny w obliczu zmian taryfowych

Taryfy handlowe

Historycznie rzecz ujmując, zachodnie wybrzeże jest siłą napędową popytu na amerykańskim rynku intermodalnym. Znaczna część tego jest napędzana przez działalność portową, w szczególności porty Los Angeles i Long Beach. Jak zauważono w czerwcowej aktualizacji rynku frachtowego, porty Zachodniego Wybrzeża odnotowały znaczny spadek wolumenu w maju po ogłoszeniu na początku kwietnia amerykańskich ceł na import z Chin i innych krajów. Ale kiedy cła zostały tymczasowo obniżone, spodziewano się, że nagromadzony fracht z Chin zwiększy wolumeny w czerwcu.

Zgodnie z oczekiwaniami, dane za tydzień 22 czerwca pokazują, że zawinięcia kontenerowców wzrosły o 73% rok do roku. W tygodniu rozpoczynającym się 29 czerwca liczba przyjazdów wzrosła o ponad 10% rok do roku – nie tak znacząco jak w poprzednim tygodniu. To prawdopodobnie był początkowy napływ zamówień, którego wielu się spodziewało z Chin.

Wolumen przewozów intermodalnych z południowej Kalifornii wzrósł, ale nie okazało się to tsunami ładunków, którego niektórzy się spodziewali. Kilku klientów powiedziało nam, że anulowali lub znacznie ograniczyli plany importu. Złożyło się na to wiele czynników, ale głównym z nich był brak zapasów już wyprodukowanych i gotowych do wysyłki.

Wielu klientów wskazało, że wstępne szczegóły umowy handlowej między USA a Chinami zawartej w maju pozwolą im na import zgodnie z ich normalnym harmonogramem. Jeśli okaże się to prawdą, pod koniec sierpnia prawdopodobnie będziemy świadkami wyciszonego, ale bardziej normalnego szczytu sezonu na Zachodnim Wybrzeżu.

Możliwości oszczędzania kosztów z wyprzedzeniem

Oczekuje się, że ceny spot z wybrzeża zachodniego będą rosły wolniej w okresie poprzedzającym historyczny szczyt sezonu od sierpnia do listopada. Każdy spedytor, który może uniknąć nieplanowanych przesyłek w tych miesiącach, może uniknąć wzrostu cen. Jeśli nie ma wyboru, ci, którzy najwcześniej zaplanują projekty i wolumeny, uzyskają najlepsze stawki. Jeżeli importerzy nie wysyłają towarów z tego regionu regularnie przez cały rok, prawdopodobnie będą musieli płacić wyższe stawki.

Najlepszym sposobem na zapewnienie sobie przepustowości po najniższej cenie jest elastyczne podejście do dat wysyłki i próba realizacji wysyłki na początku tygodnia. Zazwyczaj większość przewoźników kolejowych wprowadza puste pociągi kontenerowe w weekendy, kiedy rampy kolejowe są mniej zajęte przez fracht klientów.

W przypadku frachtu przychodzącego do południowej Kalifornii, w ciągu najbliższych kilku miesięcy powinny nastąpić mniejsze redukcje na rynku spot, przy bardzo niewielkich obawach o ograniczenia przepustowości. Inne przesyłki intermodalne, które nie dotykają Zachodniego Wybrzeża, powinny podlegać normalnym wzorcom sezonowym, a produkty w Teksasie i Georgii doprowadzą do niewielkiego wzrostu popytu w tych stanach.

Zaangażowane perspektywy cenowe

Zaangażowane ceny są nadal bardzo regionalne. Na niektórych trasach wychodzących z Zachodniego Wybrzeża w ciągu ostatnich kilku miesięcy odnotowano dwucyfrowe wzrosty stawek. W innych regionach nadal obserwowany jest średni wzrost o 2-5% r/r, który utrzymywał się przez większą część roku.

To mi pomogło

Spis treści