Ograniczenie usług w Azji przy jednoczesnej poprawie przepustowości i stawek w Europie

Azja

Termin nałożenia taryfy został przedłużony

Przewidywano, że popyt na fracht lotniczy między Azją a Stanami Zjednoczonymi osiągnie szczyt około 9 lipca, kiedy to upłynie termin przywrócenia wyższych wzajemnych taryf celnych w USA, a następnie gwałtownie spadnie, gdy importerzy zakończą front-loading. Teraz, gdy termin 9 lipca został przedłużony do 1 sierpnia, aby dać krajom więcej czasu na wynegocjowanie nowych umów handlowych ze Stanami Zjednoczonymi, okaże się, jak wpłynie to na popyt na powietrze.

Wietnam podobno osiągnął porozumienie ze Stanami Zjednoczonymi, choć nie ujawniono żadnych szczegółów. Chiny wciąż stoją w obliczu terminu 12 sierpnia na sfinalizowanie nowej umowy handlowej przed wygaśnięciem niższych wzajemnych ceł.

Linie lotnicze redukują przepustowość

Linie lotnicze wprowadziły zmiany w usługach, w tym zawieszenia lotów i zmiany tras, zaplanowane w związku z pierwotnie planowanym na 9 lipca przywróceniem wyższych taryf amerykańskich. C.H. Robinson będzie uważnie śledzić wszelkie zmiany, które mogą nastąpić w wyniku przesunięcia terminu na 1 sierpnia.

Wolumeny e-commerce pozostają ograniczone

Przepływy handlu elektronicznego z Azji do Stanów Zjednoczonych nadal utrzymują się na ograniczonym poziomie po majowym zniesieniu zasady de minimis, która pozwalała na bezcłową wysyłkę paczek o niskiej wartości. Ostatnie działania amerykańskiej służby celnej i ochrony granic, wymierzone w przesyłki papierosów elektronicznych, dodatkowo ograniczyły ich wolumen, podczas gdy popyt w Europie pozostaje stabilny, ale słabnie w okresach świątecznych.

Europa

Wydajność poprawia się wraz z letnimi harmonogramami

Przepustowość frachtu lotniczego poprawiła się wraz z wdrożeniem letniego rozkładu lotów, tworząc dodatkową przestrzeń, szczególnie dla południowoeuropejskich miejsc docelowych. Wzrost przepustowości pozostaje na niezmienionym poziomie na całym świecie, ale trasy europejskie korzystają ze zwiększonej częstotliwości lotów pasażerskich w szczycie sezonu turystycznego.

Popyt i stawki pozostają stabilne

Popyt pozostaje na stabilnym poziomie pomimo niepewności związanych z polityką handlową. Niższe amerykańskie wzajemne stawki celne w wysokości 10% zostały przedłużone do 1 sierpnia, podczas gdy Unia Europejska kontynuuje negocjacje dotyczące umowy handlowej. W ciągu ostatnich dwóch tygodni poprzedzających pierwotny termin 9 lipca, aktywność związana z załadunkiem wstępnym już osłabła, co przyczyniło się do bardziej zrównoważonej przepustowości na trasach europejskich. Gdy przewoźnicy dostosowują pojemność do wzorców popytu, standardowy ładunek w lukach bagażowych korzysta z konkurencyjnych cen.

Niezawodność usług jest obniżana przez zmiany przewoźnika

Niezawodność rozkładów lotów pozostaje ogólnie stabilna w europejskich sieciach, chociaż wdrożenie systemu cargo przez Air France-KLM i Delta powoduje nieregularności operacyjne, które mogą wpływać na spójność usług w okresie przejściowym. Ograniczenia geopolityczne na Bliskim Wschodzie nadal ograniczają alternatywne trasy dla niektórych przepływów.

Ameryka Łacińska

Sezonowa zmiana osłabia popyt

Popyt na fracht lotniczy wchodzi w tradycyjnie wolniejszy trzeci kwartał, po silnych wolumenach w pierwszym półroczu napędzanych przez eksport łatwo psujących się towarów, w tym kwiatów z Kolumbii i Ekwadoru oraz nasion z Chile i Argentyny. Przewoźnicy wdrażają korekty zdolności przewozowych, aby dostosować się do zmniejszonego popytu do końca lata.

Korki w São Paulo stwarzają wyzwania operacyjne

Międzynarodowy Port Lotniczy Guarulhos (GRU) zmaga się z ciągłym zatłoczeniem z powodu ograniczeń przepustowości, braków kadrowych wśród pracowników obsługi ładunków oraz ograniczeń infrastrukturalnych. Powoduje to opóźnienia w przetargach na ładunki i zwiększa ryzyko przekroczenia terminów odcięcia linii lotniczych dla brazylijskiego eksportu. Alternatywne trasowanie przez Międzynarodowy Port Lotniczy Viracopos (VCP) jest wykorzystywane do łagodzenia problemów z zatłoczeniem w Guarulhos.

Oceania

Pojemność przewozowa z Oceanii uległa zmniejszeniu, z opóźnionymi odlotami i podwyższonymi stawkami do obu Ameryk i Europy, gdy letni popyt pasażerski na półkuli północnej osiąga szczyt. Wysokie obciążenie pasażerskie zmniejsza pojemność ładowni, tworząc konkurencyjne warunki dla alokacji frachtowców i możliwości konsolidacji.

Opóźnienia i zaległości w głównych węzłach przeładunkowych wydłużają czas tranzytu, szczególnie w przypadku ładunków ponadgabarytowych wymagających dedykowanego transportu frachtowcem. Te ograniczenia operacyjne potęgują wyzwania związane z dostawami dla nadawców zależnych od przestrzeni w samolocie pasażerskim. 

To mi pomogło

Spis treści