Estes는 차량 운행으로 인한 배출량을 줄이고 저탄소 운송에 대한 고객 수요 증가에 대응하고자 했습니다. 하지만 참여 화물 운송과 연료 사용을 신뢰할 수 있는 방식으로 연계하는 동시에, 재생 가능한 디젤을 대규모로 활용할 기회를 찾는 것이 해결 과제였습니다.
C.H. Robinson, Shell, Estes는 화주의 수요, 재생 디젤 공급 및 운송업체 운영을 연결하여 Estes의 텍사스 차량 운용에 재생 디젤을 활용했습니다.
Estes에게 화물 운송에서 발생하는 배출량 문제를 해결한다는 것은 단 하나의 해결책을 찾는 것이 아닙니다. 이는 다양한 옵션을 시험하고 각 옵션이 어느 상황에서 가장 효과적인지 알아보는 것입니다.
북미 최대의 민간 소유 화물 운송 회사인 Estes는 300개 이상의 터미널을 운영하며, 거의 100년에 가까운 경험을 바탕으로 혼재 화물(LTL) 운송 서비스를 제공해 왔습니다. 이 회사는 온실가스(GHG) 배출량 감축을 중요하게 여기며, 다양한 방법을 시험해 각각의 효과를 파악하는 '다각화를 통한 탈탄소화'라는 접근 방식을 사용합니다.
Estes는 재생 가능한 디젤의 잠재력을 이미 알고 있었습니다. 고객의 관심은 커지고 있었으며, 재생 디젤은 자체 차량의 배출량을 줄이려는 회사의 노력에도 도움이 되는 연료였습니다. 그러나 재생 디젤의 공급 경로와 고객 화물의 운송 경로가 항상 일치하는 것은 아닙니다.
또한 일부 고객은 원료와 환경 속성 정보를 포함하여 사용되는 재생 디젤에 대한 더 자세한 정보를 원한다는 점을 파악했습니다. 재생 디젤은 다양한 지방, 오일 및 그리스를 원료로 만들어지지만, 가공 과정을 거쳐 화학적으로 화석 디젤과 유사해집니다. 즉, 일상적인 운영 방식을 변경하지 않고도 기존 디젤 장비에 그대로 사용할 수 있습니다.
더 중요한 문제는 재생 디젤을 어떤 방식으로 대규모로 활용하는 것이 적절한지였습니다. “재생 디젤은 새로운 장비에 투자할 필요가 없었기 때문에 저희가 쉽게 시도해 볼 수 있는 선택지였습니다. 이를 시험해 볼 적절한 기회만 있으면 됐습니다.”라고 Estes의 지속가능성, 문화, 커뮤니케이션 담당 부사장인 Sara Graf는 설명했습니다.
Estes, C.H Robinson, Shell은 고객 수요, 연료 공급 및 운송업체 운영을 서로 연결할 수 있다는 점을 인식하면서 기회를 포착했습니다. 시장 기반 메커니즘(MBM)은 Estes가 사용한 재생 디젤과 해당 연료의 환경 속성 정보를 참여 고객의 화물 운송과 일관된 방식으로 연결할 수 있는 방식을 제공했습니다.
담당팀은 Smart Freight Centre의 시장 기반 조치 프레임워크를 활용하여 더 광범위한 물류 네트워크 전반에서 탄소 배출량이 더 적은 운송 활동을 지원할 수 있었습니다. 이 프레임워크는 재생 디젤 사용량과 관련 환경 속성 정보를 추적하여, 해당 연료가 특정 화물 운송에 직접 사용되지 않더라도 관련 정보를 참여 화물 운송과 연결할 수 있도록 합니다.
“저탄소 운송에서 투명성을 높이려면 가치 사슬 전반의 협력이 필요합니다. Estes, Shell, C.H. Robinson은 차량 운영, 화물 운송 조정, 고객 연결, 그리고 관련 환경 속성 정보가 포함된 재생 디젤 분야에서 각자의 전문성을 상호 보완적으로 결합했습니다. 검증된 연료 사용을 참여 화물 운송과 연결함으로써, 등록 시스템을 기반으로 하는 이 접근 방식은 고객에게 재생 연료의 사용과 실제 운송하는 화물 사이의 관계를 더욱 명확하게 보여줍니다.”라고 Shell Low Carbon Solutions의 마케팅 및 지속가능성 총괄 책임자인 Tonya Donaldson은 설명했습니다.
기본 체계가 마련된 후, 각 팀은 Estes가 사용할 재생 디젤의 양과 소비 기한에 합의했습니다. 그들은 주요 연료 보급지로 휴스턴을 선정하고, 필요에 따라 댈러스-포트워스 서비스 센터를 추가했으며, Estes는 기한보다 훨씬 앞서 계획된 연료 사용을 완료했습니다.
이후 Estes는 차량 운영팀에 더 큰 유연성을 제공하는 적시 구매 옵션을 통해 재생 디젤이 일상적인 운영에 적합한지 시험했습니다. 팀은 기존 트랙터에 해당 연료를 사용하면서 보관 및 공급 과정을 모니터링했습니다. “재생 디젤을 사용하면서도 트랙터의 작동 방식에 아무런 변화가 없다는 것을 확인한 덕분에 운영 측면에서도 더욱 확신을 갖게 됐습니다.”라고 Graf는 밝혔습니다.
Estes는 대규모 차량을 운영하는 데 필요한 연료가 충분히 안정적으로 공급되는지도 확인해야 했습니다. “연료가 정해진 일정에 따라 안정적으로 공급되는 것이 중요합니다. 이번 프로그램을 통해 실제 운영 환경에서 Shell의 공급 역량을 시험할 수 있었으며, Shell은 차량 운영에 필요한 일관된 서비스를 제공했습니다.”라고 Graf는 말했습니다.
초기 3개월간의 파일럿 기간 동안 Estes는 텍사스 지역 운영 전반에서 39만 갤런이 넘는 재생 디젤을 사용했습니다. 이 프로그램은 일상적인 서비스에 지장을 주지 않으면서 재생 디젤을 기존 운영에 통합할 수 있음을 보여주었습니다. 또한 차량 연료와 관련된 전과정 온실가스(GHG) 배출량을 줄이려는 Estes의 노력을 뒷받침한다는 점이 확인되었습니다.
이번 경험을 통해 Estes는 세 가지 실질적인 교훈을 얻었습니다. 또한 시장 기반 메커니즘이 검증된 재생 디젤 사용 및 환경 속성 정보를 화주 수요와 어떻게 연결할 수 있는지 확인했습니다.
“저희에게 재생 디젤 도입은 직접 실행하면서 배우는 과정이었습니다. 그리고 앞으로 발전시켜 나갈 수 있는 경험을 얻었습니다. Estes, Shell, C.H. Robinson이 함께 보여준 혁신적인 자세가 이를 가능하게 했습니다. 각 회사가 서로 다른 강점으로 기여했으며, 아이디어를 실제로 작동하는 결과물로 만들어냈습니다.”라고 Graf는 말했습니다.
재생 디젤은 Estes에게 출발점이 되었지만, Estes의 경험이 제공하는 가치는 한 운송업체에만 국한되지 않습니다. 이번 프로그램은 새로운 장비를 도입하거나 트랙터의 운행 방식을 변경하지 않고도 대규모 차량 운용에 재생 디젤을 사용할 수 있음을 보여줍니다. Estes는 앞으로도 재생 디젤을 계속 사용하고, 시장 기반 메커니즘을 통해 검증된 환경 속성 정보를 제공받으며, Shell과 함께 새로운 기회를 모색할 계획입니다.
다른 운송업체가 처음부터 모든 것을 시작할 필요는 없습니다. Estes가 얻은 교훈을 바탕으로 연료 공급, 화주 수요 및 차량 운영이 서로 부합하는 곳에 동일한 접근 방식을 적용할 수 있습니다. 더 많은 화주가 탄소 배출량이 적은 운송을 모색함에 따라, C.H. Robinson과 Shell은 이러한 요소들을 연결하고 더 폭넓은 도입의 길을 열도록 지원할 수 있습니다.
“이번 협력의 중요성은 단일 운송업체나 하나의 재생 디젤 프로그램에만 국한되지 않습니다. 고객의 수요, 검증된 연료 사용, 그리고 환경 속성 정보가 실용적인 시장 기반 메커니즘을 통해 어떻게 연결될 수 있는지 보여주며, 화물 가치 사슬 전반에 걸쳐 복제하고 확장할 수 있는 기반을 마련해 줍니다.”라고 Tonya Donaldson은 말했습니다.
Estes는 북미 최대 규모의 민간 소유 화물 운송업체입니다. 글로벌 입지를 갖춘 자산 기반 운송 업체인 Estes는 거의 1세기 동안 축적된 지역 화물 운송 전문성에 전국적인 운송업체로서의 자원, 네트워크, 신뢰성을 결합하고 있습니다. 북미 전역의 300개가 넘는 서비스 센터, 약 7,000개의 익일 배송 노선, 10,500대 이상의 트랙터를 기반으로 Estes는 미국의 화물이 필요한 장소에 필요한 시간에 도착하도록 최선을 다하고 있습니다. 또한 최첨단 기술에 대한 지속적인 투자와 24,000명 이상의 직원들의 지원을 바탕으로, 고객이 다시 찾고 싶어 하는 탁월한 경험을 제공하기 위해 항상 한 걸음 더 나아갑니다. Estes의 종합적인 화물 운송 솔루션에는 혼재 화물(LTL), 배송 보장, 라스트 마일 배송, 식료품 및 식음료 물류, 대량 LTL 및 트럭 화물 운송, 맞춤형 운송이 포함되며, 지속가능성을 위한 노력도 이어가고 있습니다. 단거리 운송부터 글로벌 화물 포워딩까지, Estes는 모든 운송 서비스를 제공합니다.