수입 물량이 집중적으로 도착함에 따라 예약, 섀시 및 운송 용량이 부족해질 것으로 예상됩니다.

골든위크 이후 입국자들로 인해 지역 호텔 수용 능력이 일시적으로 부족해질 수 있습니다.

10월 초에는 골든위크 기간 동안 선박 운항이 중단되면서 아시아발 미국 수입 물량이 일시적으로 감소할 것으로 예상됩니다. 공장들은 10월 7일 이후 생산을 재개하고 화물은 시장으로 다시 유입될 예정입니다. 하지만 아시아 지역의 상류 공급망 차질로 인해 이러한 복귀가 순조롭지 못할 수도 있습니다.

최근 항구를 폐쇄시킨 태풍으로 인해 싱가포르, 말레이시아의 포트 클랑, 중국의 상하이 등 주요 항만에서 일부 항구 이용이 중단되거나 환적 경로가 변경되고 화물 적체가 발생했습니다. 이러한 일정 변경은 미국 관문까지 이어져 선박 도착 및 컨테이너 반출을 예측하기 어렵게 만들 수 있습니다.

여러 선박이 더 짧은 기간 내에 미국 주요 항구에 도착할 경우, 더 짧은 운항일 동안 더 많은 컨테이너를 회수해야 하므로 터미널 예약, 섀시 및 운송업체에 대한 수요가 증가합니다. 이는 이미 남부 캘리포니아에서 나타나고 있는데, 철도 차량 부족과 수입품 체류 시간 증가로 인해 컨테이너의 내륙 이동이 지연되고 있습니다.

시장 전반에 걸친 트럭 부족 현상이 발생하기 전에 터미널 예약, 섀시 공급 및 운전기사 교대 근무에 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 터미널에서 단시간 내에 대량의 컨테이너를 반출할 경우 섀시 풀이 부족해지고, 게이트 또는 장비 재배치 시간이 길어져 운전자가 하루에 완료하는 운송 횟수가 줄어들 수 있습니다.

그 결과, 전체 트럭 공급량이 충분하더라도 며칠 동안 특정 지역의 운송 능력이 부족해질 수 있습니다.

같은 문제가 내륙으로까지 확산될 수 있습니다. 단기간에 대량의 컨테이너가 철도 터미널에 도착하면 공용 섀시와 지역 운전사에 대한 수요가 동시에 증가할 수 있습니다. 컨테이너는 해상 및 철도 운송을 예정대로 완료할 수 있지만, 필요한 장비를 구할 수 없는 경우 최종 배송이 지연될 수 있습니다.

10월 중순이 되면 이러한 현상이 더욱 확산되고 있는지 여부를 가장 명확하게 알 수 있을 것입니다.

미국행 아시아 물동량이 점진적으로 회복되면 터미널과 내륙 하역장이 화물을 처리할 시간을 더 확보할 수 있지만, 회복 속도가 빠르고 선박 도착이 고르지 않으면 이달 하반기에 단기적인 혼잡과 운송 차량 부족 현상이 발생할 위험이 높아집니다. 아시아 지역의 추가적인 기상 악화는 도착 시기를 더욱 앞당길 수 있습니다.

10월의 경우, 가장 확실한 지표는 선박 하역 또는 철도 도착 시점과 컨테이너를 실제로 회수할 수 있는 시점 사이의 간격이 될 것입니다. 터미널 예약 가능 시간 부족, 발이 묶인 컨테이너, 섀시 부족, 회전 시간 증가 등이 운송 용량의 광범위한 손실이 발생하기 전에 나타날 가능성이 높습니다.

10월 전망을 바꿀 수 있는 요인은 무엇일까요?

골든위크 이후 예상보다 강한 경기 반등이나 기상 악화로 인한 선박 밀집 현상은 이달 하반기 터미널 예약, 섀시 풀 및 내륙 운송에 대한 압력을 증가시킬 수 있습니다.

선박 도착 간격이 비교적 잘 유지되고 섀시 공급이 원활하다면, 지역 운송 시장은 큰 지연 없이 수입 물량을 흡수할 수 있을 것입니다.

주목해야 할 지표

• 선박 입항은 10월 중순에 집중됩니다.
• 터미널 예약 가능 인원 제한
• 화물 운송 기사의 회전 시간 증가
• 내륙 철도 터미널에서 섀시 부족 현상이 심화되고 있습니다.
• 철도로 도착한 컨테이너들이 여전히 발이 묶인 채 방치되어 있습니다.
• 빈 용기 반납 기간 또는 장소 변경
• 컨테이너 복구 속도 저하에 따른 지역별 현물 환율 변동

이번 달 주목할 만한 변화

북유럽의 저수위로 인해 바지선 운송에 대한 부담이 내륙으로 옮겨가고 있습니다.

라인강의 수위 저하로 인해 로테르담과 안트베르펜을 포함한 북유럽 주요 항구의 바지선 통행량이 감소하고 있습니다. 트럭과 철도가 그 화물 중 일부를 처리할 수 있지만, 일반적인 바지선 운송 능력을 완전히 대체하기에는 충분하지 않습니다.

10월에는 라인강 수위 제한이 지속될 경우, 라인강에 의존하는 내륙 운송 경로를 이용하는 화주들은 운송 유연성 감소, 내륙 운송 소요 시간 증가, 트럭 및 철도 운송 대안과의 경쟁 심화를 예상해야 합니다.

캐나다 서부 해안 교통 지연은 여전히 내륙 운송 문제입니다.

밴쿠버항과 프린스루퍼트항은 선박 도착 일정이 불규칙하여 터미널 및 철도 운영에 차질이 생기면서 내륙 운송용 컨테이너 처리량에 지속적인 변동을 보이고 있습니다.

10월의 경우, 관건은 컨테이너 하역과 내륙 출항 사이의 시간입니다. 해상 운송 도착률은 터미널에서 철도로의 인계가 완전히 정상화되기 전에 개선될 수 있으므로, 배송 계획에는 내륙 운송 회복 시간을 포함해야 합니다.

남부 캘리포니아에서 철도 차량 부족 현상이 발생하고 있습니다.

철도 차량 부족으로 로스앤젤레스와 롱비치 항구의 수입품 체류 시간이 길어지고 있으며, 내륙으로의 컨테이너 이동 속도가 느려지고 있습니다. 빈 컨테이너 재배치는 장비 흐름에 또 다른 복잡성을 더하고 있습니다.

10월에는 철도 차량 가용성이 핵심 지표가 될 것입니다. 내륙 철도 운송 흐름이 개선되지 않으면, 트럭으로 운송될 컨테이너는 비교적 정상적으로 이동하더라도 수입업체는 터미널 체류 시간이 길어지는 현상을 계속해서 겪을 수 있습니다.

오리건주 포틀랜드에서 도로 공사로 인해 교통 혼잡이 발생했습니다.

오리건주 포틀랜드 대도시권 전역의 도로 건설과 교통 체증으로 인해 화물 운송 서비스의 신뢰성이 지속적으로 저하되고 있습니다. 운송 시간이 길어지면서 장비 활용률이 감소하고 해당 시장을 обслужи하는 운송업체의 운영 비용이 증가하고 있습니다.

화주들은 교통 상황이 개선될 때까지 추가적인 준비 기간, 빠듯한 운송업체 가용성, 그리고 잠재적인 픽업 및 배송 지연에 대비하여 계획을 계속 세워야 합니다. 화물 수요가 증가함에 따라 그 영향이 더욱 두드러지게 나타나고 있습니다.

오마하 섀시 수급 상황 악화로 20피트 대형 컨테이너 배송이 지연될 수 있습니다.

네브래스카주 오마하는 특히 표준 장비로는 운반할 수 없는 무거운 컨테이너를 위한 특수 20피트 3축 섀시 부족 문제에 계속해서 직면하고 있습니다. 10월의 경우, 화물 운송에 필요한 장비는 철도 도착 전에 확정되어야 합니다. 트럭 운송 가능 여부가 아닌 섀시 가용성에 따라 배송 기간이 결정될 수 있기 때문입니다.

미니애폴리스-세인트 폴은 공공 섀시 공급에 더 의존적입니다.

개인 소유 섀시의 가용성 감소로 인해 미니애폴리스-세인트폴 지역에서 공용 섀시 풀에 대한 의존도가 높아지고 있습니다. 폴. 그 수치가 계속 상승하면 컨테이너가 더 오랫동안 지상에 방치되거나 수거 전에 추가적인 취급이 필요할 수 있습니다. 따라서 10월 컨테이너 픽업은 철도 도착량보다는 섀시 가용성에 따라 더 큰 변동을 보일 수 있습니다.

남부 플로리다 지역은 운전자 생산성과 운영 비용에 여전히 민감합니다.

남부 플로리다는 운전자들이 평소처럼 항구에 자주 정박할 수 없을 때 발생하는 공백을 메울 수 있는 여유 용량이 제한적입니다. 항만 업무에 적합한 운전기사 풀이 상대적으로 작기 때문에 터미널 대기 시간이 길어지거나 섀시 재배치가 추가되면 회전율이 빠르게 떨어질 수 있습니다. 디젤 가격이 사상 최고치를 기록하면서 운전자들이 공회전을 하거나 장비를 재배치하는 데 더 많은 시간을 소비하게 되어 비용 부담이 더욱 커졌습니다.

10월에는 수입 활동이 증가하는 반면 선적 소요 시간이 악화될 경우, 단기 운송 물동량이 가장 먼저 압박을 받을 가능성이 높습니다. 보다 광범위한 공급 부족 문제가 드러나기 전에 단기 공급이 줄어들 수 있습니다.

10월 운송을 위한 사전 계획

10월 계획을 세울 때는 선박 하역 또는 철도 도착 후 컨테이너 회수에 필요한 요건부터 고려하십시오.

1. 해당 배송에 특수 장비가 필요합니까?

도착 전에 대형 컨테이너, 3축 섀시가 필요한 20피트 화물 및 기타 장비별 이동 사항을 확인하십시오. 컨테이너가 하역장에 도착하기 전에 필요한 섀시가 현지 시장에서 구매 가능한지 확인하십시오.

2. 운전자의 회전을 늦출 수 있는 요인은 무엇일까요?

컨테이너 가용성, 터미널 예약, 섀시 접근, 게이트 상태 및 빈 컨테이너 반납 요건을 검토하십시오. 이러한 요소들은 지역 운송업체가 하루 동안 회수할 수 있는 컨테이너의 수를 결정합니다.

3. 지역 운송 시스템이 한 번에 처리할 수 있는 물동량은 얼마나 됩니까?

동일한 시간대에 여러 컨테이너가 출고되는 경우, 예약 가능 여부, 섀시 접근성, 운전기사 확보 현황 및 창고 입고 용량을 검토하십시오.

추가적인 계획 고려 사항

• 북유럽의 경우, 라인강 수위가 낮은 상태를 유지하는 동안 바지선에 의존하는 내륙 운송 경로를 검토하고 실행 가능한 트럭 또는 철도 운송 대안을 모색해야 합니다.
• 남부 캘리포니아에서 철도로 내륙으로 운송되는 수입품의 경우, 철도 체류 시간과 철도 차량 가용성을 현지 트럭 체류 시간과 별도로 모니터링해야 합니다.
• 캐나다 서부 해안에서 수입하는 경우, 예상 최종 배송일을 설정할 때 터미널에서 철도로 환승하는 시간을 포함해야 합니다.
• 네브래스카주 오마하의 경우, 철도 도착 전에 20피트 특수 섀시 요구 사항을 확인하십시오.
• 미니애폴리스-세인트폴의 경우 폴, 유입량이 증가할 때 공용 섀시 가용성을 모니터링하세요.
• 플로리다 남부 지역의 경우, 터미널 회차 시간이 길어지기 시작하면 운전자의 유연성이 제한적이라는 점을 고려해야 합니다.

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